Změny zvýší sledovanost Formule 1

Není tomu zas tak dávno, co se do F1 žádná nová značka nehnala, vedení soutěže bylo značně konzervativní a sport sledovala jen hrstka zarytých fandů. V posledních letech se ale situace dramaticky změnila.

Formule 1 - královna motorismu 

Milovníci rallye a dalších automobilových závodů to sice slyší neradi, přesto je Formule 1 mnohými stále označována za královnu motorismu. A to navzdory dlouholetému konzervativnímu přístupu vůči mladým fandům či absenci na sociálních sítích. S novým vedením však celá F1 prochází výraznou obměnou a přichystala si řadu novinek. Vybrali jsme sedmičku nejzásadnějších, které by mě - coby dlouholetého fanouška - ještě před pár lety ani nenapadly.

Bude 24 závodů !

Minulý týden představila F1 kompletní kalendář pro sezonu 2024, jehož součástí je symbolických a rekordních 24 velkých cen. Není to přitom tak dávno, co se vedení jednotlivých týmů hrozilo představy toho, kterak celý cirkus šampionátu obráží dvacet závodů. Ještě v roce 2015 se přitom jezdilo „jen“ devatenáct velkých cen, o rok později už jednadvacet.  Nové závody budou na tratích v Indii a Indonésii. 

A ročník to bude i rekordně dlouhý. Sezona odstartuje už 2. března v Bahrajnu a skončí závěrečným podnikem v Abú Dhabí 8. prosince. Započítáme-li i únorové předsezonní testy, jediným měsícem, kdy se monoposty nevydají na trať, zůstane leden. 

Nová pravidla kvalifikace

V roce 2024 budou kvalifikace na Velké ceny změněny. V první části kvalifikace pojedou všichni jezdci najednou a do druhé části postoupí 15 nejrychlejších. Ve druhé části pojedou jezdci opět najednou, ale budou rozděleni do dvou skupin po sedmi. Do třetí části postoupí pět nejrychlejších z každé skupiny. Ve třetí části pojedou jezdci znovu najednou a určí se startovní pořadí pro závod.  Nový formát kvalifikace má za cíl zvýšit napětí a dramatičnost kvalifikací. V první části kvalifikace budou mít jezdci 15 minut na to, aby zajeli co nejrychlejší čas. V případě, že bude více jezdců v čase 15 minut mít stejný čas, rozhodne o jejich pořadí čas z posledního kola. Do druhé části kvalifikace postoupí 15 nejrychlejších jezdců.

V druhé části kvalifikace budou mít jezdci 10 minut na to, aby zajeli co nejrychlejší čas. V případě, že bude více jezdců v čase 10 minut mít stejný čas, rozhodne o jejich pořadí čas z posledního kola. Do třetí části kvalifikace postoupí pět nejrychlejších jezdců z každé skupiny.

Ve třetí části kvalifikace budou mít jezdci jednu minutu na to, aby zajeli co nejrychlejší čas. V případě, že bude více jezdců v čase jedné minuty mít stejný čas, rozhodne o jejich pořadí čas z posledního kola. Startovní pořadí pro závod bude určeno podle časů z třetí části kvalifikace.

Pojede se  3× v USA

Není žádným tajemstvím, že ještě pár let dozadu se američtí fandové koukali na kolotoč F1 skrz prsty a hýčkali si spíše své domácí závodní série. Formule 1 se ale s novým zámořským vedením otevřela a tamnímu fanouškovi jde dnes svým showbyznysovým pojetím více na ruku.

Zatímco v sezoně 2011 se na území USA nejel jediný závod, o rok později už vozy kroužily v texaském Austinu. Loni se premiérově přidalo Miami, které od letošního ročníku doplní návrat do Las Vegas. Rázem to jsou tři americké velké ceny ročně a šušká se, že ani na takovém počtu by se kalendář nemusel zastavit.

A co sprinty ? 

Závodní víkend F1 měl pěknou řádku let pevně stanovený harmonogram. Jezdce ve čtvrtek čekaly partnerské a mediální povinnosti, v pátek dva volné tréninky, sobotu vyplnil závěrečný trénink a kvalifikace a neděle připadla absolutnímu vrcholu – velké ceně.

Od sezony 2021 jsou však součástí po vzoru nižších závodních sérií i tzv. sprinty. Původně to tedy byla spíše sprintová kvalifikace. Jezdci se na startovní rošt seřadili dle „tradiční“ kvalifikace, která se ale jela v pátek. Pořadí v cíli sprintu pak určilo rozmístění na startu pro nedělní závod. Bodovali pouze první tři piloti inkasující tři, dva a jeden bod.

Letos je sprint samostatným sobotním programem s vlastní kvalifikací. Klasická kvalifikace pro nedělní závod se jede už v pátek. Sobotní „rozstřel“ určí pořadí na startu odpoledního sprintu, ve kterém boduje prvních osm jezdců. Sprintových víkendů se tento rok jede šest a přijetí nového formátu mezi fanoušky je zatím spíše vlažné.

Závody budou v sobotu

Samotné velké ceně byla až na pár historických výjimek vždy vyhrazena neděle. I to se ale letos a hlavně příští rok změní. Zmiňovaný závod v Las Vegas totiž odstartuje v sobotu (byť u nás bude kvůli časovému posunu až v neděli ráno), aby se jel ve smysluplný čas pro většinu koutů světa.

V sobotu se však pojedou i další podniky sezony 2024, konkrétně první dva. V Saúdské Arábii totiž 10. března začíná muslimský svátek ramadán, a tak se F1 rozhodla odstartovat závod o den dříve. Posun v rámci prvního závodního víkendu v Bahrajnu se odehraje z logistických důvodů, aby se celý veletoč stihl do Saúdské Arábie v poklidu přesunout.

F1 na sociálních sítích

Velmi dlouho se Formule 1 pod taktovkou Bernieho Ecclestona bránila vstupu do digitálního světa. I to se s přechodem pod Liberty Media změnilo, F1 má oficiální kanál na většině klíčových platforem, dokonce si pro živé přenosy závodních víkendů vytvořila i svou vlastní. Jen na Instagramu má dnes šampionát na 23 milionů fanoušků.

Napříč sociálními sítěmi pak F1 informuje o důležitých novinkách, jezdeckých přesunech či obdržených penalizacích. Fandové tak všechno podstatné vědí z první ruky. Na youtubovém kanále najdeme obsáhlé sestřihy všech víkendových jízd. Kompletní záznamy si lze za poplatek vedle živých přenosů pustit na oficiálním webu F1.

Formule 1 by se mohla dočkat dalšího městského okruhu 

Příznivci formule 1 by se v budoucnu mohli dočkat novinky. Grand Prix Španělska sice v současné době jako jediná hostí Barcelona, doplnit či úplně vystřídat by ji v nejbližších letech mohl závod v Madridu, který stále neupustil od zájmu o jejich pořádání a dokonce je blízko od realizace. 

Plán na městský závod ve španělském hlavním městě nabral na obrátkách. Podle propočtů by celá akce byla schopna městu ročně přinést téměř 500 milionů eur. Prezident výkonného výboru Ifema je dokonce přesvědčen, že smlouva bude v dohledně době podepsána.

„Nebude to jen závod, ale i zážitek. Nejlepší v Evropě,

„Pokud nakonec budou dva závody ve Španělsku, budu rád. Ale převážně stojím a jednám o Madridu," řekl Mozos, jehož společnost se nechce dostat do konfliktu s barcelonským okruhem, který figuruje v kalendáři i pro sezonu 2024.

Madrid naposledy pořádal závody formule 1 v letech 1968 až 1981 na okruhu Jarama. Ten je však zastaralý a potřebuje zmodernizovat. Zájem o pořádání GP F1 má v budoucnu také Jižní Afrika.              

Zájem u mladé generace  díky Netflixu

Ruku v ruce s prezentací na sociálních sítích jde i zvýšený zájem o sport mezi mladými novopečenými fanoušky. Lví podíl na tom bezpochyby má i dokumentární série Drive to Survive od Netflixu, která dorazila krátce před startem sezony 2019 a podrobně mapovala zákulisí té uplynulé.

Sama F1 se za loňský rok pochlubila zajímavými čísly. Jen v USA sledovanost meziročně stoupla o osmadvacet procent. Formuli 1 sleduje o 38 % více žen a počet mladých diváků ve věku od 12 do 17 let stoupl dokonce o polovinu! Vzniká plejáda podcastů, fanouškovských serverů a lokálních komunit. Pro české a slovenské fanoušky je tou nejvýraznější určitě EisKing komentátora Števa Eiseleho a závodníka Josefa Krále.

Návrat velkých automobilek

Další krok směrem, který jsme si ještě nedávno uměli jen těžko představit. Není to tak dávno, co se s šampionátem loučila řada světových automobilek. Za posledních dvacet let odcházela Toyota, Honda, BMW či Jaguar… jenže s rostoucí popularitou sportu je i zájem automobilek o účast v soutěži vyšší. A nemusí jít nutně o vlastní tovární tým.

A tak se za poslední dobu zrodilo několik pro diváka atraktivních partnerství. Coby hlavní sponzor Sauberu se do hry vrátila italská Alfa Romeo, Aston Martin má po letech kooperace s Red Bullem vlastní tým (a v něm i hvězdného Fernanda Alonsa), s výrobcem energy drinků zase brzy začne spolupracovat Ford. Audi přijde coby dodavatel motorů od sezony 2026, jen těsně nevyšel vstup do světa F1 Porsche… a na královnu motorismu si prý brousí i Cadillac.

Technické novinky  

Snížení rozpětí křídel má za cíl snížit rychlost vozů a zvýšit jejich stabilitu. Snížení hmotnosti vozů má za cíl snížit spotřebu paliva a zvýšit konkurenceschopnost závodů. Omezení množství paliva, které může být použito v závodě, má za cíl snížit spotřebu paliva a zvýšit dramatičnost závodů. 

Zdá se, že se i v příštích letech máme na co těšit! Pokud jste na F1 před nějakou dobou zanevřeli a výčtem novinek jsme vás alespoň trochu namlsali, tak sledujte příští závody naživo nebo u televize.