Michael Schumacher

Michael Schumacher, přezdívaný "Schumi", se narodil ledna 1969, ve městě Hürth-Hermülheim. Se sedmi tituly mistra světa Formule 1, 91 vítězstvími ve Velké ceně Formule 1 má jednu z nejlepších statistik v tomto sportu. Michael Schumacher držel většinu rekordů Formule 1. Je jedním z největších šampionů v motoristickém sportu.

Začátky v Jordan Grand Prix

Po začátcích v motokárách, monopostech a mistrovství světa sportovních vozů začal Michael Schumacher svou kariéru ve Formuli 1 v roce 1991 jako náhradník Bertranda Gachota v mladém Jordan Grand Prix týmu, krátce před belgickou Grand Prix ve Spa-Francorchamps.  Jordan Grand Prix je irský závodní tým Formule 1 se sídlem v Silverstonu v Anglii, který v roce 1991 založil Eddie Jordan.

Jordan Grand Prix se zúčastnil 250 Grand Prix Formule 1 v letech 1991 až 2005, získal čtyři vítězství a dosáhl devatenácti pódií, dvou pole position a dvou nejrychlejších kol v závodě.

Tým získal 291 bodů v mistrovství světa a dosáhl nejlepšího umístění na třetím místě v sezóně 1999. Jordan je také známý jako tým, který přivedl Michaela Schumachera k jeho debutu v mistrovství světa Formule 1.

Na začátku roku 2005 tým, který koupil Alex Schnaider, soutěžil ve své poslední sezóně pod jménem Jordan, než byl  přejmenován na Midland F2006 Racing. 

Benetton Formula

Od následující Grand Prix byl Michael rekrutován týmem Benetton Formula, se kterým získal své první dva tituly mistra světa v letech 1994 a 1995. 

V září 1991 tým podepsal mladou německou naději Michaela Schumachera ze sektoru Mercedesu. Mladý jezdec vyčnívá v belgické Grand Prix, která se koná za lijáků, za volantem skromného vozu Jordan-Ford. Byl okamžitě najat pro zbytek sezóny, stejně jako pro roky 1992 a 1993, zatímco Roberto Moreno, týmový kolega Nelsona Piqueta, byl propuštěn s následnou finanční ztrátou. Trojnásobný mistr světa, který stále více kritizoval nedostatek výkonu motoru Ford-Cosworth a kvalitu použitého paliva, se stále více distancoval od týmu, který opustil na konci sezóny. Během sezóny 1991 Flavio zlákal do týmu nadějného debutanta Michaela Schumachera z Jordanu. Jeho účastí Benetton dále posílil svou pozici mezi lídry a v roce 1994 se Michael stal poprvé mistrem světa. Neustálé změny v kádru, kdy Schumacher během jednoho roku vyměnil tři týmové kolegy, však Benettonu nedovolily vyhrát Pohár konstruktérů ve stejném roce. Následující rok se Bennetonova výhoda ve složení Michaela Schumachera - Johnnyho Herberta ukázala jako bezpodmínečná. Michael vyhrává šampionát, daleko před piloty "Williams" Hillem a Coulthardem, a Johnny vyhrává první vítězství své kariéry, končí šampionát čtvrtý a přináší týmu jeho první a též jediný titul v týmovém šampionátu.

Na průmyslové straně Benetton udělal velký krok vpřed. Reorganizované technické služby jsou efektivní, Rory Byrne a Pat Symonds jsou zpět v týmu a v Enstone je nalezen velký pozemek pro výstavbu budoucího sídla a továrny týmu.

Závodění za Ferrari

Léto 1995 bylo obzvláště poznamenáno formalizací odchodu Michaela Schumachera do Ferrari od roku 1996. Podle Briatoreho byl německý jezdec sveden prestiží Scuderie, touhou po nové výzvě a platem, kterému se Benetton nemohl vyrovnat.

V roce 1996 se připojil k týmu Scuderia Ferrari, který pomohl oživit po dlouhém období neúspěchů, získal 1 ze svých 72 vítězství za volantem vozů F91 v Maranellu, což mu přineslo pět po sobě jdoucích titulů mistra světa (od roku 2000 do roku 2004) a přímo přispěl k šesti titulům konstruktérů; vysloužil si přezdívku Rudý baron. Od roku 1997 má jako soupeře na trati o šest let mladšího bratra Ralfa. Oba bratři nikdy nezávodili ve stejné stáji. Ve formuli 1 jsou jedinými případy dvou bratrů, kteří vyhráli Velkou cenu.

Ukončení kariéry a návrat

Kariéru poprvé ukončil na konci sezóny 2006. Jeho poslední Grand Prix, v Brazílii 22. října 2006, navzdory porážce v mistrovství světa s Fernandem Alonso, byla poznamenána velkolepým vzestupem z posledního na čtvrté místo, přerušovaným tuctem předjíždění, což dokazuje, že opustil soutěž v plném vlastnictví svých prostředků. V letech 2007 až 2009 pracoval ve Scuderii jako konzultant a občas se znovu ujal volantu v soukromých testech. Po neúspěšném návratu v srpnu 2009 po nehodě na motocyklu a bolestech krku se Schumacher vrátil do formule 1 v roce 2010 s Mercedesem. Strávil tam tři sezóny, aniž by získal další vítězství. Dne 4. října 2012 oficiálně oznámil konec své kariéry ve Formuli 1 ve věku 43 let.

Nehoda na lyžích

29.prosince 2013 se Michael Schumacher stal obětí vážné lyžařské nehody v Meribelu v Savojsku. Trpí traumatem hlavy s kómatem, který vyžaduje okamžitý neurochirurgický zákrok; Jeho prognóza je život ohrožující. 16. června 2014 se probral z kómatu a opustil nemocnici v Grenoblu, aby pokračoval v rehabilitační fázi v univerzitní nemocnici v Lausanne až do 9. září, kdy byl ošetřován doma. V září 2016 se dozvídáme, že nemůže chodit ani stát. Jeho rodina a blízký kruh trvají na tom, aby nebyly zveřejňovány žádné informace o jeho zdravotním stavu, což je případ v následujících letech. O nemožnosti s ním komunikovat však svědčí v dokumentu Schumacher, který měl premiéru v září 2021.

Aukce

Od nehody toho víme o Michaelovi Schumacherovi jen málo, jeho odkaz ve formuli 1 je stále živý. Nyní mají fanoušci možnost získat část kolekce předmětů s ním spojených ve velké aukci. V úterý 29. prosince to bude přesně deset let od těžké nehody Michaela Schumachera při lyžování v Alpách. Toho dne se obrátil svět naruby nejen jeho rodině, ale událost tvrdě zasáhla i svět formule 1 včetně jeho početné skupiny fanoušků. Fanoušci na něj ale nezapomínají. Nyní mají jedinečnou příležitost rozšířit svou sbírku upomínkových předmětů spojených s německým pilotem. Aukční síň RM Sotheby's bude dražit od 16. srpna do 6. září kolekci Full Throttle – The Schumacher Collection obsahující 160 různých předmětů. Jedná se o závodní kombinézy, autentické helmy i jejich repliky, závodní boty, podepsaná hledí, oblečení, rukavice, trofeje a lahve šampaňského. Předměty dokumentují jeho závodní kariéru od druhé poloviny osmdesátých let až po rok tragické nehody. V kolekci jsou zahrnuty i memorabilie spojené s bratrem Ralfem a synem Mickem. Odhadovaná hodnota celé sbírky přesahuje milionu dolarů. Výhodou je, že nemusíte být milionářem, abyste nějaký předmět získali. Různé modely formulí, trička, repliky trofejí, zarámované obrázky a fotografie by měly začínat už na 2200 korunách. Kolem 6000 korun se očekávají prakticky všechny kšiltovky. S rozpočtem 10.000 korun už máte poměrně široký výběr dalších replik helem i různé druhy závodního oblečení. Podepsaná hledí startují odhadem na 44.000 korunách. Michaelovy závodní kombinézy začínají na 333.000 korunách a na autentické helmy si přidejte ještě minimálně dalších 110.000 korun.  Nejdražším předmětem je helma z roku 1994, kdy Michael s týmem Beneton získal první mistrovský titul. Tehdy dosáhl na 8 vítězství, 6 vyhraných kvalifikací a pomohl Benetonu k poháru konstruktérů. Cena je odhadována mezi 900.000 až 1.300.000 korun.

Nejstarší položkou sbírky je Michaelova závodní helma z německého mistrovství v motokárách z roku 1987. Naopak nejnovější je dvojice motocyklových helem z roku 2013, které nosil během promo akcí. Cena levnější je odhadována od 222.500 korun, dražší se speciálním designem od Jense Munsera zřejmě překročí 445.000 korun. 

Mezi zajímavosti lze zahrnout dvojice prázdných lahví šampaňského z let 2000 a 2004  a podepsaná bočnice zadního křídla z monopostu F2003-GA sezóny 2003.

Můžeme doufat, že Michaelovi se zdraví navrátí a rodina poskytne nějaké pozitivní zprávy.