Logo Ferrari

Itálie je domovem mnoha známých značek v mnoha odvětvích. Nejznámější v automobilovém průmyslu je bezpochyby legendární Ferrari. Přestože historie této automobilky byla oficiálně zaznamenána až po druhé světové válce, její základy sahají ještě dále do minulosti. Od té doby se značka Ferrari stala symbolem úspěchu, stylu, výkonu a rychlosti. Pojďme se o této automobilce specializující se na sportovní a závodní vozy dozvědět něco více.

Příběh Enza Ferrariho

Abychom mohli vysvětlit příběh značky Ferrari, je třeba nejprve přiblížit historii Enza Ferrariho, muže, který založil společnost nesoucí jeho jméno. Enzo Ferrari se narodil v Modeně v roce 1898 a jeho otec ho vzal na boloňský okruh, aby sledoval automobilové závody, což v něm v mládí zažehlo nadšení pro automobily. Ve snaze realizovat svou vášeň začal Enzo po první světové válce pracovat pro automobilku Fiat. Bohužel se mu nepodařilo získat práci. Se štěstím na své straně začal v roce 1920 jezdit za tovární tým Alfa Romeo.

Enzo se vypracoval na testovacího jezdce, závodního jezdce a mechanika značky Alfa Romeo. Jeho práce ho natolik zaujala, že se v roce 1929 rozhodl k částečnému osamostatnění a založil závodní stáj Scuderia Ferrari. Zatímco v ní závodil s vozy Alfa Romeo, pokračoval na nich jako mechanik. Jeho ambice po samostatném "životě" však vzrostly natolik, že nakonec spolupráci se společností Alfa Romeo ukončil a vydal se na vlastní pěst.

Nejprve bez jména Ferrari

Co lze říci o samotné výrobě? První dva dvoumístné sportovní vozy Tipo 815 s maximálním výkonem 55,5 kW byly vyrobeny v roce 1940. Vzhledem k vysoké poruchovosti však tyto vozy nebyly příliš úspěšné.

Společnost byla proto nucena během druhé světové války místo sportovních automobilů (za fašistického režimu Benita Mussoliniho) vyrábět letecké díly. V této době byla také továrna v Maranellu zničena bombardováním. To si vyžádalo přestěhování do Enzova rodného města Modeny.

Nová továrna a její stavba z trosek

Když se válka chýlila ke konci, Enzo se rozhodl přemístit svou závodní stáj zpět do Maranella. Tam začal stavět novou továrnu přímo na místě té staré. Po jejím dokončení v roce 1946 se v následujícím roce opět rozběhla výroba závodních vozů pod jménem Ferrari. V této době vznikla společnost Ferrari SpA ve své současné podobě.

Logo Ferrari, které se používá dodnes, bylo poprvé použito při založení společnosti Ferrari SpA. Na žlutém pozadí je zobrazen černý vzpínající se kůň a v horní části znaku italská trikolora. S nápadem na tento znak nepřišel Enzo sám. Byl to odkaz Francesca Barraco, jednoho z prvních leteckých pilotů v historii. Rodiče pilota věnovali Enzovi emblém jako talisman pro štěstí, ten však tragicky zahynul v letecké bitvě během první světové války. Enzo na fotografii jednoduše překryl italskou trikoloru a koně umístil na žluté pozadí, což je barva jeho rodného města Modeny. 

První triumf se dostavil hned vzápětí.

První závod, kterého se zúčastnily vozy Ferrari, se konal v Turíně v roce 1948. Na Lago di Garda o rok později došlo k prvnímu vítězství. Ferrari začalo soutěžit ve Formuli 1 v roce 1950 a pokračuje v tom i nyní. Prvního triumfu dosáhlo na Grand Prix Anglie v roce 1959. 

Logo s leteckou minulostí

Charakteristický symbol Ferrari, černý vzpínající se kůň na žlutém pozadí, je také součástí leteckého dědictví společnosti. Pod iniciálami S a F je napsáno "Scuderia Ferrari" a italskou vlajku představují tři červené, bílé a zelené pruhy v horní části. Logo Ferrari se za celou dobu své existence v podstatě nezměnilo. Enzo Ferrari si koně vybral z nějakého důvodu. Pilot major Francesco Baracca z 91. stíhací perutě poprvé použil tento znak na svých letadlech během první světové války. Když Enzo Ferrari koncem 20. let minulého století vyhrál závod na okruhu v Ravenně, setkal se s hrabětem Baraccou a jeho ženou, kteří byli rodiči známého letce. S nápadem adoptovat koně jako symbol Ferrari přišla hraběnka, která tvrdila, že mu to přinese štěstí.

Enzo Ferrari ji zdvořile přijímá a spojuje ji s celou svou kariérou v motoristickém sportu. Přidává také osobní dotek tím, že změnou pozadí na sytě žlutou barvu vzdává hold svému rodnému městu Modeně. A v následujících desetiletích získává mezinárodní uznání jako symbol. Emblém továrny, jejíž úspěchy v závodění přiváděly rok co rok klienty toužící po vysokorychlostních silničních vozech. Navíc umožní Enzu Ferrarimu podpořit jeho neutuchající lásku k motoristickému sportu.

Nejznámější logo v historii automobilového průmyslu má kořeny v první světové válce, kdy ho italská rodina Baracca používala jako svůj rodový symbol. Italský hrabě Francesco Baracca, který na stíhacích dvouplošnících absolvoval nejméně 34 úspěšných bojových misí a sestřelil mnoho protivníků, upozornil na budoucí ikonický znak italského letectva. Jako národní hrdina Baracca povzbuzoval mladé nadšené muže, aby se přihlásili do italské armády a bojovali v kruté válce.

Vojenští piloti nyní samozřejmě asistují při výrobě svých stíhaček. Dávají jim jména a zkrášlují je charakteristickými symboly, aby byly snadněji rozpoznatelné. Rodinný znak, vzpínajícího se koně, si za svůj znak vybral Ital Francesco Baracca; dnes představuje smrt na obloze. Pro piloty soupeřů to bylo znamení, že se brzy setkají se svým stvořitelem, jakmile se dostanou do kontaktu se vzpřímeným přísným hřebcem. Baracca toho často dosahoval svou oblíbenou technikou, která spočívala v tichém přiblížení se k protivníkovu letadlu a následném překvapivém zásahu kulometnou palbou zblízka.

Teprve 19. června 1918, kdy byl sestřelen nad Itálií nedaleko domovského letiště, ztratil štěstí v bojových letech. Sestřelený letoun a jeho tělo byly objeveny přibližně čtyři metry od vraku dvouplošníku SPAD S.VII poté, co o pět dní později došlo k rakousko-uherskému ústupu. Z historických pramenů vyplývá, že spáchal sebevraždu ještě před střetem letounu se zemí. Jeho pistole byla vyjmuta z pouzdra a ležela kousek od jeho těla, když byla objevena, spolu se známkami střelného poranění hlavy. Posádka rakousko-uherského dvouplošníku později tvrdila, že Francesca Baraccu sestřelila, a místo a čas sestřelení si poznamenala do letového deníku.

Formule 1 a Ferrari

Prvním závodním vozem Ferrari byl dvanáctiválcový 125 S, který si odbyl veřejnou premiéru na okruhu v Piacenze 11. května 1947. Ferrari s ním o dva týdny později vyhrálo svůj první závod na Velké ceně Říma. Když byl v roce 1950 založen seriál závodů Formule 1, Ferrari debutovalo se svými prvními vozy pro tyto soutěže.  První Velkou cenu Velké Británie vyhrál v následujícím roce José Froilán González a první titul mistra světa získal v roce 1952 Alberto Ascari, jeden z nejlepších italských závodníků historie. K vítězství dojel s vozem Ferrari 500 F2.

V celé historii Formule 1 Ferrari neustále v něčem překonávalo ostatní týmy, a to jak díky dovednostem svých jezdců, tak díky vynikající kvalitě svých vozů, které byly vždy na špici v oblasti nových technologií a materiálů. Mezi několik známých jezdců Ferrari patří Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso a Charles Leclerc.