David Marshall Coulthard

Skotský jezdec Formule 1 David Marshall Coulthard vyhrál 13 Grand Prix.

Osobní život

Kromě svého hlavního bydliště v Monaku vlastní Coulthard rezidence v Londýně a ve Švýcarsku. Kromě toho vlastní luxusní ubytování v Británii i Monaku, včetně hotelu Columbus ve Fontvieille v Monaku. David si 2. května 2000 pronajal Learjet od svého kamaráda Davida Murrayho, ale letadlo mělo poruchu motoru. Letadlo se zřítilo při nouzovém přistání na letišti Lyon-Satolas, kde měla cesta končit na mezinárodním letišti Côte d'Azur v Nice. Murrayho osobní pilot David Saunders a druhý pilot Dan Worley zahynuli, ale Coulthard, jeho tehdejší přítelkyně, americká modelka Heidi Wichlinski, a osobní trenér Andy Matthews přežili.

Vzhledem k Davidově pověsti častého střídání žen po svém boku se o něm hodně psalo v bulváru. Po jeho boku se vystřídaly Heidi Klum, lady Victoria Hervey a modelky Ruth Taylor a Andrea Murray. Dne 2. června 2006 požádal o ruku Karen Minierovou, belgickou novinářku z F1, která pracuje pro francouzskou televizi TF1. Do budoucna navíc plánují svatbu.

Wendy McKenzie je současnou majitelkou muzea v jeho rodném městě, které kdysi vlastnila rodina Coulthardů. Díky tomu muzeum navštěvuje řada lidí z celého světa. Coulthardova autobiografie „It is What It Is“ vyšla 7. srpna 2007. Pojednává v ní také o léčbě bulimie, které se mu dostalo v mládí. Fabian Coulthard, novozélandský automobilový závodník, je Coulthardovým bratrancem z druhého kolena.

Kariéra před Formulí 1

Stejně jako většina motokárových závodníků i Coulthard začínal v mladém věku. V letech 1982 až 1988 třikrát vyhrál skotský šampionát. Dvakrát vyhrál také v otevřeném mistrovství Skotska, jednou britské mistrovství super šampionů a jednou otevřené mistrovství Skotska dospělých. V roce 1989 vyhrál juniorskou divizi 1600 ve Formuli Ford a také skončil třetí na Festivalu Formule Ford, který se konal v Brands Hatch. Svůj první test s vozem formule 1 McLaren MP4/5 absolvoval po havárii v závodě GM Lotus ve Spa Francorchamps, při níž si poranil nohu. V roce 1992 začal David závodit ve Formuli 3000, podařilo se mu však umístit pouze na devátém místě. V následujícím roce se umístil na třetím místě.

 Formule 1

1994–1995: Williams

1994

Coulthard se ujal klíčové role při vývoji vozu v roce 1993, kdy nastoupil do týmu Williams-Renault, trojnásobného vítěze Poháru konstruktérů. Když v roce 1994 tragicky zahynul jezdec Williamsu Ayrton Senna, měl David pokračovat ve spolupráci s týmem jako testovací jezdec, ale místo toho naskočil do závodního vozu a připojil se k Damonu Hillovi ve Velké ceně Španělska. Většinu sezóny jezdil s druhým vozem, ale na čtyři závody musel přenechat místo bývalému mistru světa Nigelu Mansellovi. Williams byl rád, že Mansell řídil jeho druhý Indycar, který byl aktuálním mistrem.

Coulthard však nezůstal pozadu, předvedl svou rychlost, a když v Portugalsku dojel druhý, měl díky chybám soupeřů a troše štěstí dokonce šanci na stupně vítězů. Poslední tři závody však nedělal nic jiného, než že sledoval Mansellův úspěch z tribuny. Smlouvu na celou kampaň 1995 však nedostal Nigel, ale David. Coulthard si tak v krátké sezóně připsal fantastické osmé místo se 14 body.

1995

Davidův potenciál se nakonec projevil během sezóny 1995. Velká cena Portugalska byla prvním závodem F1, který vyhrál. Měl příležitost vyhrát vícekrát, ale chyby a smůla mu v tom zabránily. V tom roce získal celkem 5 pole position, z toho čtyři po sobě. V Monze udělal chybu v zahřívacím kole a na trati v Adelaide havaroval při příjezdu do boxů. Přes několik vysokých umístění se objevily i chyby. Celkově však získal 49 bodů a obsadil úctyhodné třetí místo.

 McLaren, 1996-2004

1996

David se pro sezónu 1996 angažoval u McLarenu a stal se týmovým kolegou Mikkyho Häkkinena. Jeho první rok v novém týmu však nebyl nijak zvlášť produktivní. Přestože McLaren poháněly silné motory Mercedes, tým měl problémy s hledáním rychlosti. V Imole přesto vedl a v Monaku zvítězil Olivier Panis s těsným náskokem. David po dvou pódiových umístěních zakončil sezónu s 18 body, ale stačilo to jen na sedmé místo.

1997

V roce 1997, ve své druhé sezóně u McLarenu, obsadil s Jeanem Alesim celkově čtvrté místo se stejným počtem bodů. David však získal dvě vítězství, zatímco Alesi žádné, a co je nejdůležitější, druhý jezdec šampionátu Michael Schumacher byl diskvalifikován, což Coulthardovi přineslo šťastné třetí místo. Vyhrál tedy dvakrát, i když některé okolnosti mu předchozí vítězství zhatily. Například v Jerezu se David ujal vedení po incidentu, který vyústil v diskvalifikaci Schumachera (ve snaze vyřadit Villeneuva z boje o titul), ale tehdejší režie týmu mu nařídila, aby pustil dopředu Häikkinena.

1998

V celém seriálu byl McLaren v roce 1998 bezpochyby nejrychlejším týmem. Häkkinen však udával tempo a získal titul mistra světa. Coulthard dokázal zvítězit pouze jednou a po většinu sezóny působil jako jediný Häkkinenův podporovatel. Přesto skončil celkově třetí.

1999

Sezóna 1999 byla velmi podobná té předchozí. David měl smůlu a často se na něj pohlíželo svrchu. V průběhu sezóny skončil dvakrát na prvních dvou místech. I tak mu to stačilo na čtvrté místo v Poháru jezdců a McLarenu na druhé místo v Poháru konstruktérů, přestože po tvrdém souboji prohrál s týmem Ferrari. Mika Häkkinen však svůj titul obhájil.

2000

David se nakonec v roce 2000 zúčastnil závodu o titul a soupeřil s Michaelem Schumacherem z Ferrari a týmovým kolegou Häkkinenem. Coulthard skončil celkově třetí, přestože v sezóně získal 3 vítězství a dalších 8 umístění na stupních vítězů. V tomto roce však zaznamenal svůj nejvyšší bodový zisk v sezóně.

2001-2004

V následující sezóně 2001 se David nadále prosazoval. Přestože skončil celkově druhý a měl téměř o polovinu méně bodů než německý mistr, porazil již Miku Häkkinena a v žádném případě nebyl na stejné úrovni jako suverénní Schumacher. Od té doby bohužel Coulthardova výkonnost klesala. Po odchodu Miky Häkkinena do důchodu přivedl mladého Kimiho Räikkönena, finského kolegu, který Skota solidně porazil. Když byla v roce 2003 zavedena kvalifikace a jezdci měli na zapsání nejlepšího času pouze jedno kolo, kritici tvrdili, že Davidova výkonnost začala klesat.

David přiznal, že s tímto formátem kvalifikace měl problémy. Během sezón 2002, 2003 a 2004 dosáhl pouze dvou vítězství a jeho umístění na stupních vítězů se zhoršovala. V roce 2002 skončil celkově pátý, v následujícím roce sedmý a v roce 2004 desátý, což bylo poprvé v jeho kariéře, kdy se za celou sezónu ani jednou nepodíval na stupně vítězů. Bylo zřejmé, že David má u McLarenu velké potíže. Jeho čas v McLarenu také oficiálně skončil, jakmile byli pro sezónu 2005 potvrzeni Juan Pablo Montoya a Räikkönen.

Od roku 2005 do roku 2008: Red Bull

2005

Smlouva však pro něj přišla rychle. V novém týmu Red Bullu se připojil k nezkušenému Christianu Klienovi a Vitantoniu Liuzzimu, který v několika závodech zaujal Klienovo místo, protože má bohaté zkušenosti. Na Velké ceně Velké Británie 2005 byla Coulthardova smlouva s Red Bullem prodloužena, což Davidovi zajistilo závodění minimálně do konce roku 2006. Přes veškerou snahu však dokázal pouze bodově zopakovat své výkony z poslední kampaně s McLarenem.

2006

David tak v roce 2006 pokračoval v práci pro Red Bull po boku Christiana Kliena. Ferrari dodávalo Red Bullu motory pro aktuální sezónu. Během kampaně 2006 byla také uzavřena dohoda s Renaultem o dodávkách motorů pro kampaň 2007. Tehdy nastoupil technický ředitel Adrian Newey, veterán, který opustil McLaren. Coulthard neměl dobrou sezónu; pouze v pěti závodech skončil na stupních vítězů. Navíc 7. srpna 2006 vyšlo najevo, že David bude v roce 2007 opět závodit, tentokrát s Markem Webberem.

2007

Po pomalejším začátku kampaně 2007 David absolvoval dva silné závody v Bahrajnu (který nedokončil) a ve Španělsku, kde získal své první letošní body. Na Velkých cenách Evropy, Číny a Japonska, kde skončil čtvrtý, což byl jeho nejlepší výkon v sezóně, už jen sbíral další body. Celkem získal 14 bodů, což bylo stejně jako v předchozí sezóně a stačilo mu to na 10. místo v roce 2007. Coulthard zahájí svou druhou sezónu po boku "starých pánů" poté, co mu byla 6. července 2007 prodloužena smlouva na sezónu 2008.

2008

Davidova kampaň v roce 2008 nezačala dobře. Hned na začátku sezóny se popral s Felipe Massou. Coulthard trval na tom, aby se Massa za svou chybu omluvil a popřel, že by ji udělal. Pokud tak neučinil, měl prý "ten malý spratek dostat pěstí". Ve druhém závodě měl Coulthard problémy s převodovkou a nakonec se umístil na devátém místě. Po dalších neuspokojivých výsledcích se nakonec dostavil úspěch. Ve Velké ceně Kanady skončil po náročném závodě třetí. S týmem Red Bull se dvakrát umístil na stupních vítězů, což mu celkem přineslo 62 umístění na stupních vítězů.

Před Velkou cenou Velké Británie David Coulthard oznámil, že končí se závoděním. Bude však nadále závodit ve Formuli 1 a působit jako konzultant týmu Red Bull.

Rekordy a zajímavosti

David překonal dosavadní rekord Nigela Mansella (482 bodů) a stal se bývalým nejlépe bodujícím Britem v historii F1 (533 bodů). Při Velké ceně Španělska se také umístil na desátém místě mezi jezdci "Clubu 200" - těmi, kteří se zúčastnili více než 200 závodů - za Riccardem Patresem, Michaelem Schumacherem, Rubensem Barrichellem, Gerhardem Bergerem, Andreou de Cesariem, Nelsonem Piquetem a Jeanem Alesim. David dosáhl svého vůbec prvního umístění na stupních vítězů za tým Red Bull Racing při Velké ceně Monaka 2006. Během slavnostního ceremoniálu na počest nejlepších z nejlepších měl David na sobě pláštěnku propagující nejnovější film Superman se vrací. 

Kariéra po Formuli 1

BBC

Coulthard působí jako expert BBC od roku 2009. Od roku 2011 je spolukomentátorem, nejprve s Martinem Brundlem a poté s Benem Edwardsem. S týmem nadále spolupracoval jako konzultant a předváděcí jezdec po celou sezónu 2009, kdy jel dva závody jako rezervní jezdec Red Bullu.

V několika závodech sezony 2010, kdy Daniel Ricciardo a Brendon Hartley startovali v jiné sérii, působil Coulthard opět jako rezervní jezdec Red Bullu a Toro Rosso. 

DTM

V roce 2010 Coulthard závodil v sérii DTM s vozem Mercedes třídy C v týmu Mücke Motorsport. V obou sezónách stabilně dokončoval závody, i když na nebodovaných pozicích, a pokaždé získal pouze jeden bod.

Jeho nejlepším výkonem v závodě bylo páté místo a ve své třetí a jediné sezóně skončil s celkovým počtem 14 bodů. 

V roce 2010 obdržel Coulthard Řád britského impéria (MBE).